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[时事动态] 武汉城市圈公铁水空四港联运规划出台,武鄂黄黄加快融合,黄石新港前景不可限量

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发表于 2019-12-22 11:33:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近日,有网友在地铁族网站披露武汉城市圈最新规划文件,涉及公铁水空四港联运
铁路运输体系
铁路运输体系实行高、普结合的模式。强化武汉城市圈铁路枢纽作为国家铁路网重要枢纽的地位,推动高铁与普铁有序融合发展,优化武九、京九、京广等铁路的服务能力,强化合武、武康、汉宜等铁路运输能力,在武汉天河国际机场与鄂州民用机场之间形成通达的武汉城市圈铁路通道,有效串联阳逻站、汉口站、武昌站、黄州站、黄冈东站、黄石站、黄石北站、大冶北站。
在高速铁路方面,规划京广高铁、武九高铁和京九高铁连接线;规划增加至鄂州民用机场高铁支线,加强高铁和机场的联系。在普通铁路方面,增设京广、武九和京九普通铁路连接线,建设货运铁路大外环,提升整个地区的物流辐射能力。规划通过加密高铁网密度,在两枢纽处增设高铁站点,完善高铁与空港的联系。
公路运输体系
公路运输体系运用环、放交汇的模式。形成高速公路多环与放射状快速路协同交汇发展,形成“空铁水”多式联运的主要衔接方式。建设连接双机场、铁路场站、港口场站的集疏运线路,增强双机场、铁路、港口枢纽节点的辐射联系能力。建设连接保税区、产业园区、资源富集区、旅游景区的高等级公路,提升公路两端区域产业的联动发展能力。打造武汉城市圈“大小绕城高速”,加强干线公路与城市道路有效衔接,形成“内通外达”的武汉城市圈公路运输体系。
水路运输体系
水路运输体系实行内、外相附的模式。构建以阳逻国际港为核心的对外运输港口和以沌口港、兰溪港、三江港为核心的对内运输港口,形成西部汽车滚装港口集群、中部集装箱港口集群和东部港口集群三大片区。通过长江水道将西部、中部、东部港口集群串联,打造“内外分工,协同合作”的水路运输体系。
促成“四体系”多式联运
实验区内按照多式分级组织的原则,构建“空-铁-公-海”四类三级多式联运体系。一、二级节点之间完善高铁、疏港专线铁路、高速公路、快速路、地铁等交通方式,构造多方式蛛网结构。二、三级节点之间构建较完善的交通方式,如普铁、省道、地铁等。规划一级节点包括武汉天河国际机场、鄂州民用机场;规划二级节点包括阳逻港、黄石新港、阳逻站、天河北站、武汉站、武昌站、光谷站、黄冈东站、孝感东站、鄂州站、黄石北站;规划三级节点包括三江港、江夏港、蔡甸港区、城区港区、鄂州东站、长江新城站、流芳站、黄州站、大冶北站。
(一)建设空-铁运输互联专线
将京广高铁、沪汉蓉高铁联络线引入天河机场设站,适时规划在铁路沿线场站设置城市值机楼功能。将鄂州东站高铁联络线、鄂州站普通铁路联络线延伸至鄂州民用机场内,打造“高铁快件”、“普铁小行包”产品。串联武汉站、阳逻站、光谷站、天河北站等二级高铁站与武汉天河国际机场、鄂州民用机场一级枢纽节点之间建立高速铁路联络通道,形成机场与高铁站之间的“无缝衔接”。构建长江新城站、黄州站等三级普铁站与机场间形成普铁直达联系通道。
(二)完善空-公运输无缝衔接
在武汉天河国际机场、鄂州民用机场两枢纽节点之间建设快速路,形成“大环线、小环线”快速直达闭合公路通道,连接区域内光谷等主要产业基地。串联光谷站等二级公路站,青山、黄冈站等三级公路站,形成客货双枢纽间的公路快速直达通道。
(三)空-水共享保税物流通道
按照“机场入、港口出”的思路,针对高端制造产品高价值零部件进口需求情况,通过国际机场进入保税区内进行产品的保税加工,再转由其他交通方式运输。武汉天河机场、鄂州民用机场与二级节点阳逻港、黄石新港保税区之间建立多条疏港铁路或疏港公路,建立机场与港口之间的快速直连专享通道。
(四)形成空-轨引领专享通道
依据“轨道上的城市圈”的规划思路,构建城市间的快速轨道通道,规划建设连接双枢纽至城市中心的多条轨道线路,解决货物“第一公里”和“最后一公里”运输问题。实现《武汉轨道交通规划》、《东湖高新区中运量线网规划》、《鄂州轨道交通规划》三个专项规划之间的相互融合,避免出现轨道交通的“断头路”现象。
 楼主| 发表于 2019-12-22 12:09:54 | 显示全部楼层
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